为止18日收盘，集运指数（欧线）期货主力合约EC2404涨超17%，收报916.3点。其余四个合约均涨停，收报936.0点。从成交发达来看，该品种全天成交36.9万手，成交金额165.6亿元，握仓1.6万手。
星河期货航运征询员贾瑞林说，首日盘面出现多合约涨停，主如若市集走动基差诞生逻辑。8月14日发布的SCFIS欧线报1110.02点，单周涨幅33.9%，而期货挂牌基准价贴水现货较多，重复近期欧线现货运价波动较大，以及市集关于船公司不绝挺价依然存在预期，进一步鼓舞了盘面的上行。
具体来看，南华期货征询院分析师父小燕暗意，8月14日公布的场地指数上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）最新一期为1110.02点，较前值高涨幅度达33.92%；而8月18日公布的上海出口集装箱运价指数 （SCFI）上海－欧洲线运价最新一期为561.98好意思元/TEU，较上期着落6.75%。是以单就期现角度来看，变成较强升水。
红球冷热分析：上期开出1个冷码红球：26，奖号冷热比为1:5，本期参考冷热比4:2，关注冷码15、16、23、31。
大小比分析：最近10期奖号大小个数比为35:25，大号明显活跃，最近5期奖号大小比为16:14，大小 号码出现个数基本相当，上期奖号大小比为3:3，本期预计大小红球继续平衡出号，关注大小比3:3。
东证期货航运征询员兰淅暗意，8月14日最新公布的SCFIS（欧线）指数为1110.02点，集运指数（欧线）期货780点的挂牌基准价贴水现货指数29.7%，且低于现款资本区间下沿，一定进度上还是提前计价了市集对远端的悲不雅预期，加上现时班轮市集调涨氛围蛮横，市集情谊受到提振，盘面应声高涨。
招商期货航运征询团队觉得，集运指数（欧线）期货开盘大涨的原因主要有两点，一方面每年年底齐是欧线签约的进攻技艺节点，为了取得与货主的道判上风，班轮公司对短期内升迁运价有内在驱能源。另一个方面，市集对本年三、四季度中国、欧洲经济发达握积极派头，民众对需求高涨存在乐不雅预期。在上述要素详尽影响下，集运指数（欧线）期货开盘首日出现涨停。
小程序开发海运市集高波动特征赫然参与者需作念好风险防控
贾瑞林暗意，由于集装箱海外海运市集自身具有强周期属性，看成一种工作的价钱，其并不具有库存的观念，导致了集运运价自身具有高波动特征。比如在2020年的集运市集“超等周期”高点，SCFI欧线运价最高报在7797好意思元/TEU，而平方年份欧线运价多在600—1100好意思元/TEU区间潦倒波动。
“在这种运价高波动的配景下，集运指数（欧线）期货合约品种的推出，APP开发资讯一方面，给航运产业链潦倒游企业提供风险处治新器具，大要匡助现货企业避开运价波动风险。另一方面，集运指数（欧线）期货物种老成初始后，有望提高现货市集的订价效用，给产业提供更灵验的订价参考器具。”他同期领导，在新品种上市初期，市集资金博弈较为剧烈，或会放大盘面波动，提出投资者感性参与，作念好风控设施。后续跟着产业参与者的不断加多，集运指数（欧线）期货有望充分阐发其价钱发现和套期保值等功能。
兰淅暗意，亚洲—欧洲是当今全球最进攻的集装箱航路，欧洲亦然中国绝顶进攻的出口地区。以前几年运价大幅波荡，加多了出口交易类企业的盘算风险。集运指数（欧线）期货的上市，为市集提供了前所未有的运价风险处治器具。上市初期，期货成交活跃，反应出集运指数（欧线）期货深受市集关怀，其中不乏现货企业和金融机构参与。她瞻望跟着后续更多产业资金和对冲资金的加入，期货市集将愈加灵验地阐发其价钱发现功能，进一步升迁我国在全球航运市集的订价影响力。
招商期货航运征询团队暗意，现货市集航运运价波动十分剧烈，在运价波动幅度较小年份，举例2018、2019年航运运价的年化波动率在45%驾御；在运价波动剧烈期间，举例2014、2015年航运运价的年化波动率在150%—255%。这表示出航运价钱的波动幅度远超一般大量商品价钱的波动幅度。而这种波幅较大的特征也会随之传导至期货市集，因此投资者更应感性参与市集走动，隆重把控风险。
基本面压力犹在或对后期运价变成压制
从基本面来看，兰淅觉得，新增运力仍然是当今压制欧线供需的最大致素。天然班轮公司提涨决心不断坚贞，但运力增长或压缩运力调控的可操作空间，运价不绝进取的压力较大。而一朝企业决议失实，调涨的内容落地成果可能也会大打扣头，不排斥涨幅回吐的可能性。
傅小燕暗意，天然现时处于集运市集的旺季，但就7月交易数据来说，需求发达关于集运市集并不算灵验撑握。而在供给端，本年涌入集运市集的集装箱船远胜于往年。因此，基本面总体呈现供过于求的态势。不外8月货量有所规复，重复航运公司主动挺价，运价有所规复。但就恒久来看，运价依旧承压，瞻望难以守护涨势。
此外，兰淅领导，EC2404为淡季合约软件定制开发，当今盘面价钱回升至现款资本上端，贴水幅度回缩至17.5%，价钱上方或有承压。同期由于合约阻隔技艺较长，而欧线运价市集仍然存在较大不细目性，她提出投资者握续跟进班轮企业供应侧调控动向、新船寄托节律以及欧洲经济波动等首要影响要素的变化。