重型卡车电动化是新动力汽车发展的伏击组成部分，在节能减排方面具有很大后劲。数据暴露，抑制2023年年底，我国重型卡车保有量约850万辆，占汽车总量的2.63%，重卡等商用车由于年均行驶里程长、柴油花消总量大，其轻侮排放水平远超乘用车，推动商用车绿色低碳转型至极有必要。在新动力汽车换电模式的探索上，深圳收拢重卡绿色转型的需求，先行先试。

2023年11月，工业和信息化部、交通运输部等八部门在15个城市驱动首批大众畛域车辆全面电动化先行区试点。深圳因交通畛域电动化起步较早，产业高下流本领相对老练完善，被确立为“第一类”入围城市，贪图是斥地换电站120座，奉行新式充换电本领等。

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为加速完善重卡换电工作配套，2023年9月，深圳市发展和转变委员会印发《深圳市对于促进消费的多少方法》，提议撑执开展新动力汽车换电模式试点，当先在重卡等畛域试点投放新动力换电车辆，对合适试点要求的换电重卡车辆赐与补贴。本年5月，《深圳市构建重卡换电工作辘集试点责任决策》印发实施，提议坚执有用商场和有为政府相鸠集，从“法式—车辆—场站—交易模式—产业发展”等方面鼓舞试点责任。

“深圳正在积极推动新动力重卡的平庸诈欺，试点责任决策的落地有望推动深圳近10万辆重型货运卡车低碳化转型。”深圳市发展和转变委员会动力处有关谨慎东谈主暗示，在发布重卡换电有关政策举措之前，一个app的开发成本要多少钱深圳已有相应筹画。2023年6月，深圳市政府便与宁德时间签署计谋勾通框架合同，在新动力汽车换电、绿色园区等重心畛域伸开勾通；同庚9月，宁德时间全资子公司时间骐骥落地深圳坪山区，行为宁德时间重卡换电全球业务运营中心，重心打造引颈全球的重卡换电产业生态，带动重卡整车、换电设备、换电概括运营平台的发展。本年7月，国内首个港内底盘式换电重卡花样在盐田海外口岸动工。

据了解，下一阶段，深圳将重心置换口岸船埠的集疏港外拖，完善粤港澳大湾区重卡换电的辘集工作基础身手，加速打造重卡交通畛域低碳化的生态环境。

在乘用车换电畛域，蔚来、宁德时间等新动力车企、电板厂商均在深圳积极布局。在深圳龙岗区龙城工业园，由宁德时间全资子公司时间电服科技有限公司打造的换电站于本年头落户，当今正处于试运营阶段，可完毕“一电多车、按需租电、可充可换”，3分钟即可完成换电。

时间电服科技有限公司大众事务总监彭益生暗示，该换电站可存储48个换电块，不错工作一汽奔腾NAT、东风神龙ES600等深刻车型，将为龙岗区开展换电诈欺示范。

彭益生先容，2022年1月，宁德时间发布主要针对乘用车畛域的换电品牌EVOGO以及基于车电别离模式的组合换电举座贬责决策。该决策由“巧克力换电块、快换站、APP”三大众具组成，单个换电块容量为26.5kWh，续航里程约200公里。用户不错随心收用一块至多块一个app的开发成本要多少钱，匹配不同里程的需求。其中，巧克力换电块是特意为完毕分享换电而开发量产的电板，不错适配全球80%如故上市以及异日3年要上市的换电平台开发的车型。EVOGO组合换电贬责决策也撑执充电，与现存的家充、快充共同构周详场景的补能花式，为消费者带来补电目田。 (经济日报记者 杨阳腾)