发布日期：2024-10-03 04:10 点击次数：63
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极氪最近遇到大迷糊了，何况迷糊还在抓续发酵中，要是处理不好，不仅会影响极氪的销量，更可能对极氪的用户基础产生极大的伤害，最终酿成始终不可逆的毁伤。
01
极氪车主“抵拒”极氪
存眷新动力汽车新闻的一又友，最近应该皆刷到了极氪车主集体“抵拒”极氪、进行维权的新闻。
好多极氪车主在线下门店拉横幅，上书“极氪汽车，消耗欺骗，亏负车主信任”。
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约略在多样汽车社区平台、小红薯等打发平台，以及官方直播刷屏维权。
尤其搞笑的是，极氪在发布会直播时关闭驳斥功能，好多车主就通过更名站立物的模式刷屏维权。
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背面极氪放开驳斥后，驳斥区更是炸了，除了刷屏骂极氪，致使刷屏起了雷军，一水儿的“给雷军说念歉”，以此嘲讽极氪不尊重车主。
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然后，最可爱用友商的问题进行营销的好意思系厂商之一凯迪拉克，又以踩了一波极氪的模式作念了一波营销。
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02
为什么此次维权不相通？
这几年新动力汽车大爆发，信赖好多一又友早也曾对新动力车车主维权见怪不怪了，之前小鹏、瞎想、蔚来、比亚迪等皆遭受过，险些可以说莫得被维权过的新动力汽车厂商销量皆不大行。
为什么新动力汽车期间，车主维权大皆比燃油车期间更多，主要如故跟新动力汽车的“消耗电子化”相干，快速迭代就不免导致好多车主拿到新车后就变成“旧款车”，何况新款时时皆是增配减价，刚刚拿到旧款的车主不免愤愤不屈，有些东说念主只可用“早买早享受，晚买享扣头”安危我方，有些东说念主就进行维权，但愿通过维权的模式减少我方的赔本。
但为什么极氪此次不相通呢？主要如故极氪此次作念的太极点了。
此次极氪车主“抵拒”维权之是以搞的如斯强烈，原因是8月13日晚上，极氪在2025款新品发布会上发布了两款主力车型：2025款极氪001和2025款极氪007。
蓝本车企开新品发布会亦然寻常的事情，但极氪的不同之处在于，就在6个月前，极氪刚刚发布2024款极氪001，8个月前，极氪007刚刚上市。
半年改款两次，你可以在一年时间内买到2023款新车、2024款新车和2025款新车。
动作比亚迪车主，早也曾被迪子背刺成刺猬，对多样新动力汽车厂商背刺车主的事情早也曾麻痹，但看到极氪如斯骚操作，如故为极氪车主感到不屈，极氪此次作念的也委果太过了。
年头才发布了2024款新车，算险峻定、等车、提车的时间，也即是好多才刚刚提车的2024款All New 001车主，不到两月变成了All Old 001车主！
2025款不仅比2024款低廉，何况智驾有策画大升级，用英伟达双Orin有策画替代了Mobileye的双EyeQ5H有策画，但老车主根蒂没法升级英伟达芯片，除非置换旧车买新款。
何况好多车主在买车之前如故跟销售多番阐发了本年不会推新车后才下单的。
大小冷态判断：上期奖号大小类型为小小小，遗漏11期之后出现，目前大小类型最冷组合为大大大，遗漏值为30期，本期继续排除。
百位：2024177期-2024181期出号：45092，振幅为9点，分布比较分散，本期预计百位走大，参考8。
仅仅没意象下单后没多久，就迎来了降价增配的新品。
谁的钱皆不是大风吹来的，谁皆想用更少的钱买更好的东西，极氪这样一通操作，搁谁皆受不了！不维权才奇怪。
极氪新品，极氪开赴，湖北app开发极氪维权，极氪这一波掉进坑里，也真的不冤，可为什么极氪就那么急呢？一年卖三代。
app开发03
极氪你为什么那么急 ？
九九归原如故销量压力带来的动作变形。
新动力汽车商场越来越卷，厂商也濒临着越来越大的生计压力，动作祥瑞旗下的新动力汽车业务前锋，亦然最紧要的棋子，在集团的强力扶抓之下，极氪成为了国内最快上市的新动力汽车厂商，致使高出了蔚来。
但造车是个通盘的重财富行业，强如祥瑞集团，也无法抓续给极氪无穷输血，这即是本年极氪流血上市的原因，要学会我方造血了。
极氪在莫得上市之前，唯有一款极氪001车型，每个月一万多台的销量也算可以，但跟着车型越来越多以及成功上市后，每个月一万多辆的销量就不太够看了。
是以，本年7月份的时候，极氪官方发布了一封来自CEO安聪惠的公开信，标题为《聪聪来信丨在混战中死守计谋定力，冲刺！》，内部要点强调了极氪要在年内挑战单月寄托3万+台的指标，这是本年真实的硬仗。
蓝本小米su7的推出就对极氪产生了较大的竞争压力，当今想挑战单月寄托高出3万辆，压力就更大了。要知说念，极氪7月份的销量也就1.5万露面，要想年内单月销量翻倍，也就意味着公司从产物到营销皆要全面提速，成果即是产物端通过快速迭代以期赢得更大的商场竞争力。销售端，好多销售为了卖车，无所毋庸其极。
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让东说念主有点好笑的是，安聪惠在公开信中暗示要死守计谋定力。但很昭彰就可以看出，公司自上而下的一切动作，其实皆为了销量导致动作变形了，并莫得守住阿谁定力。
此次极氪车主“抵拒”维权，即是这种动作变形的成果。
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极氪车主“抵拒维权”的阅历：作念车不要太极氪！
亦然看到了群情滂湃，极氪官方也要紧推出了一些售后步调，但好多极氪车主还在维权，这一波风潮什么时候收尾，尚不知所以。
天然新动力正前哨也无法赞同某一些极氪车主号称掠取式的维权，但极氪昭彰如故要妥善处理好这一次风云。
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毕竟此次风云的主要包袱如故在于极氪，无论是推新车的节拍太过连接，如故销售守密新车信息，极氪必须要给车主们一个打法。
极氪的此次风云也应该再一次给其他新动力汽车厂商一个阅历：天然新动力汽车如实具备消耗电子化的特色，但在推新节拍方面如故要作念一些把控的，以培养用户平安的预期。
强如苹果，皆是一年推新一次，不管新产物销量厉害，即是一年推新一次，不会因为新品销量雪崩就马上换个新品。
此外，既然极氪声称我方的门店皆是直营，也就意味着门店和厂商之间不存在太多的信息流毒，一朝出事了，如故要我方担起包袱，别像那些油车品牌，一出事就把门店销售当替死鬼。
总之，作念车不可太极氪！否则就会谩天大谎。
新动力正前哨的老一又友皆知说念，咱们对极氪品牌一直抱有好感，此前也一度为它硬件水平满盈塌实却卖得不够好而可惜，信服它有望走得更远，背面销量也如实从容上来了。
用户基础是企业始终身计发展的根基，一个不把车主利益放在首位的新动力汽车厂商APP开发公司，很难有更长久的已往。如故但愿极氪可以妥善责罚此次风云事件，在已往，更多从用户利益角度开赴，真实作念到在混战中死守定力，企业才智走得更长久。