发布日期：2024-09-24 07:43 点击次数：143
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前言：2018年9月25日，在红海边的城市吉达举行了一场关节的典礼，沙特阿拉伯国王萨勒曼躬行出席了这次步履。这次的步履是高速铁路的通畅典礼，而这条铁路是从麦加通往麦地那的高铁，按照中国的民风被称为麦麦高铁。
这条高铁是由中国公司归拢成立的，蓄意的最高运行速率为360公里，成为全球首条穿越沙漠地区且时速最高的双线电气化快速铁路。
然而在这个高铁工程运行实践之际，我国却碰到了巨大的贫寒，经过九年的致力，不仅莫得赢得任何收益，反而赔光了41亿元……
在沙漠中修建高铁是一个全球性挑战。熟悉中东的东谈主都须知谈麦加，这座位于沙特阿拉伯的伊斯兰教圣地。
每年的伊斯兰历第十二个月，斗量车载的信徒会到麦加进行朝圣步履。这是每年伊斯兰教中最无际和最关节的宗教盛事。
比赛开始后，中国队相较于前两场季前赛进入状态更快，但马刺依然凭借更强的天赋占据主动，第一节中国队20-29落后。第二节，廖三宁连续得分，帮助中国队单节净胜6分。第三节，中国队进攻短路，单节只得到7分，马刺趁机拉开分差。第四节，马刺依然牢牢掌握主动，最终，中国男篮67-89不敌马刺。
在麦加的西朔方，约400公里外，有一座名为麦地那的城市。这是伊斯兰教的第二大圣地，同期亦然先知穆罕默德的下葬之地。
每年在麦加朝圣的时节，麦地那与麦加之间会罕有千万的信徒往返。两个地区之间的交通早已超负荷，交通堵塞已成为平淡的表象。
#图文新星谋略#
手脚伊斯兰教徒的精神中心，这种交通情况简直显得不太符合。在2008年，沙特阿拉伯觉得需要成立一条纠合麦加和麦地那的高速铁路子。那么问题来了，应该如何去构建呢？由谁来树立？
沙特阿拉伯的地形呈现出西部较高而东部较低的特质。西部的红海海岸线是一派短促的平原，而其东侧则是赛拉特山脉。山脉以东的地形迟缓责问，直到东部的平原。光有峻岭还不算什么，最伏击的是到处都是沙漠。北疆有大沙漠，南边则是鲁卜哈利沙漠。
换句话说，沙特谋略建造一条穿越山丘与沙漠的快速铁路。
国度谋略成立高速铁路的音书也曾发布，通盘这个词沙特却找不到约略承担这项巨大工程的施工团队。这该如何交代呢？
有句老话说，资产约略处理的事情就不算是问题。尽管沙特在沙漠中成立高铁的技巧尚未老到，但他们资金十分充裕。
要了解，沙特被称为“石油王国”，这是因为它在全球石油资源储备、产出和销售方面名列三甲。石油是何物？它可谓是工业的人命线。当代工业无法脱离石油，因此沙特财富积蓄赶紧，致使忙顺利抽筋。
这本是上天的恩赐，再加上沙特我方的付出。沙特忠良地意志到单靠石油无法持久发展，因此应该将要点转向当代化工业和基础工业。他们通过石油销售的收益来鼓舞工业发展，渐渐改换了对石油收入的单一依赖，成为全球东谈主均国民收入最高的国度之一。
有钱还回顾找不到技巧深湛的工程团队吗！沙特在外洋上发布了招标信息，破耗大都资金寻找约略协助他们成立高速铁路的团队。好多推崇国度的工程团队，如英好意思等，APP开发业务前来进行商谈，但在了解了横穿沙漠的需求后，这些国度的工程师均示意无法提供匡助。
二、中国选拔了行径，诚然悉数亏空了41亿，但在宇宙都急中生智的情况下，中国企业如同神兵天降，中铁十八局集团与中土集团差异接续了项方针不同标段成立。
尽管中国公司在高铁成立计方面积蓄了丰富的教学，但在沙漠地区修建高铁仍然是初度。
关键的是当然生态身分。高铁一皆的地形包含山脉和沙漠，沙质松散，更无须说沙特的沙漠已有千年历史，暗藏着宽敞流沙，这使得基础施工成为了一个极大的挑战。
沙漠里高达55摄氏度的气温也让施工使命举步维艰。再加上沙尘暴的频频发生，对电气诱骗和通讯信号顺序的松弛，使得工程濒临巨大的技巧难题。
除了当然环境的影响外，社会文化身分不异对工程成立产生了伏击的作用。由于生态环境自身较为脆弱，沙特对环保和节能十分矜恤。
加上穆斯林国度的宗教适度，好多职工在开斋节和朝觐时强硬不参与使命，这对施工进程形成了很大影响。
中国东谈主内心深处赋存着扞拒的斗志，从愚公移山到大禹治水，严酷的当然条款弥漫无法动摇勤劳勇敢的中国东谈主民。
若是沙子省略细，就应该用石头和闲散的岩层进行填充和压实。沙漠的日夜温差显耀，因此不错在梁体里面装配温度传感器和应变计，以便分析温度场和应力场的散播规定，从而醒目破绽的产生。有贫寒就念念见地处置贫寒。
我国还自主负责了面目中最具挑战性的工程——麦加车站特大桥。
麦加车站的大桥是该面目中绝顶伏击的关节适度工程。这座大桥的总长度为1556米，需跳跃5条公路，桥面最宽处达72.6米，成为现在全球高速铁路桥中宽度最大的桥梁。这座铁路桥位于地震活跃区，施工条款复杂且艰苦。
在中国工程师们捏续的探索和技巧校正鼓舞下，中国公司历时梗概九年，最终凯旋完成了这一闻明远近的浩瀚面目。
app开发这个历程难懂的成立面目非但没让中国企业收获，反而超出预算41亿好意思元。
三、一举成名，中沙双赢。若仅从数字角度分析，承建的中国企业如实亏空了41亿元，但关于中国而言，这个项方针克己远罕见坏处。
麦麦高铁是中国第一次在沙漠中建高铁。对中国公司而言，这是一个可贵的提高技巧才调的机会。通过与其他国度的技巧群众进行疏导，互相学习，联袂发展。
麦麦高铁让中国基建成为我国在外洋上的一张伏击柬帖。沙特是二十国集团中独一的阿拉伯国度，不错视作阿拉伯国度的前锋，并在全球鸿沟内也占有伏击地位。中国高铁在阿拉伯国度一举成名。
来自全球各地的朝圣者们，亦成为了中国基础顺序走向外洋舞台的传播者。
麦麦高铁面目在沙特带来了盈利，我国不异受益，不错说是两边皆赢。我国匡助处置了沙特的交通拥挤问题，使得麦加与麦地那之间的行车时分从蓝本的4小时裁汰至2小时。还加多了当地约1500东谈主的办事机会，促进两国顺利的技巧交流。
中沙自古以来一直是友好的国度，这次的合营面目进一步增强了两国之间的友好关系。由于这个亏空的面目，沙特与我国坚忍了石油资源契约，并鼓舞了关系的经济买卖合营，这也为中国的建材和工程等行业参加外洋市集创造了机会。
仅矜恤目下的得失是局限的，从长久的收益和国度利益的角度来看，参与成立沙特的麦麦高铁咱们无疑是大获其利。
参考贵寓：
麦加至麦地那的高速铁路于24日认真启用，最高时速可达到360公里。着手：中国一带一齐网，2018年9月18日。
麦麦高速铁路 — 维基百科助手
沙特麦麦高铁的启用典礼在吉达进行。新华社APP开发资讯，2018年9月26日。